1、該全自動(dòng)氣動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)，當(dāng)工作人員需要通過風(fēng)門時(shí)，工作人員站立在第一氣動(dòng)開關(guān)的踏板上，從而踏板則會(huì)在重力的作用下下降，從而帶動(dòng)使得第一接觸開關(guān)閉合，因此第一氣動(dòng)開關(guān)開始工作，則會(huì)將信號(hào)傳遞給控制器，進(jìn)而控制器則會(huì)使得氣體通過進(jìn)氣管口從第一進(jìn)氣口進(jìn)入到氣缸內(nèi)部，進(jìn)而帶動(dòng)氣缸的推桿伸出，帶動(dòng)與其相連的第一軸套轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)門體打開，從而便于工人或運(yùn)輸車的通行，同時(shí)，當(dāng)工作人員通過后，通過設(shè)置的第一彈性件，則會(huì)使得第一接觸開關(guān)處于斷開狀態(tài)，進(jìn)而控制柜則會(huì)控制氣體通過進(jìn)氣管口從而第二進(jìn)氣口進(jìn)入到氣缸內(nèi)部，從而推動(dòng)推桿進(jìn)入到氣缸內(nèi)部，進(jìn)而帶動(dòng)門體回復(fù)到閉合狀態(tài)，從而風(fēng)門關(guān)閉，當(dāng)運(yùn)輸車需要通過風(fēng)門時(shí)，運(yùn)輸車前端則會(huì)抵住接觸桿，進(jìn)而帶動(dòng)接觸桿進(jìn)行傾斜，從而使得第二接觸開關(guān)閉合，從而帶動(dòng)氣缸推動(dòng)門體進(jìn)行打開，便于運(yùn)輸車通行，當(dāng)運(yùn)輸車通過后，在第二彈性件彈力的作用下，則會(huì)使接觸桿回復(fù)到豎直位置，從而使得第二接觸開關(guān)斷開，進(jìn)而使得門體關(guān)閉，通過第一氣動(dòng)開關(guān)和第二氣動(dòng)開關(guān)的設(shè)置，從而使得氣動(dòng)風(fēng)門成為全自動(dòng)控制，不需要進(jìn)行手動(dòng)或機(jī)械閉鎖，有效的降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且完全采用氣動(dòng)的方式，不需要用電，因此與電控制風(fēng)門相比更加安全，故障率更低，使用更加可靠，使用壽命更長。

 

2、該全自動(dòng)氣動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)，通過門體上設(shè)置有安全應(yīng)急按鈕，當(dāng)門體出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過安全應(yīng)急按鈕將門體進(jìn)行急停，避免其出現(xiàn)夾傷工作人員的情況發(fā)生，通過門體上設(shè)置的把手，從而還可以采用人工手動(dòng)控制風(fēng)門的開關(guān)，增加此裝置的實(shí)用性。