按鈕式電控?zé)o壓風(fēng)門(mén)是和利隆研發(fā)的紅外全自動(dòng)+純氣控裝置+手動(dòng)一體的風(fēng)門(mén)，它既能實(shí)現(xiàn)紅外全自動(dòng)功能，當(dāng)井下停電時(shí)，可以使用半自動(dòng)按鈕式氣動(dòng)裝置控制風(fēng)門(mén)，當(dāng)氣源也停止時(shí)，還可以通過(guò)泄壓閥把氣缸壓卸掉，手動(dòng)開(kāi)啟風(fēng)門(mén)！

風(fēng)門(mén)為分體結(jié)構(gòu)，在井下組合安裝使用。主要由門(mén)扇、門(mén)框、平衡機(jī)構(gòu)、合頁(yè)、配重等組成。門(mén)框采用鋼制型材焊接而成；門(mén)扇采用鋼制型材做骨架；門(mén)扇與連桿連接，使得風(fēng)門(mén)能可靠關(guān)閉。 一套包含兩道風(fēng)門(mén)。兩門(mén)扇各開(kāi)900MM*100MM調(diào)節(jié)風(fēng)窗，風(fēng)門(mén)頂部開(kāi)200MM*300MM吊軌口一個(gè)。
1. 系統(tǒng)組成
2. ZMK-127風(fēng)門(mén)控制系統(tǒng)由風(fēng)門(mén)主電控箱、隔爆兼本安型語(yǔ)音報(bào)警器、光控感應(yīng)、本安接線(xiàn)盒、遙控感應(yīng)裝置、位置傳感器、隔爆電磁閥、氣缸、氣管、控制線(xiàn)路等附件構(gòu)成。

光控自動(dòng)感應(yīng)運(yùn)行原理
開(kāi)門(mén)信號(hào)采用光控傳感器方式，光控傳感器傳感器安裝在門(mén)扇上，當(dāng)行人或膠輪車(chē)到達(dá)光照傳感器位置式，用光照射光控傳感器感應(yīng)信號(hào)，則風(fēng)門(mén)開(kāi)啟，通過(guò)后延時(shí)自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)門(mén)。
當(dāng)當(dāng)車(chē)輛或行人到達(dá)A門(mén)光控傳感器時(shí)，照射光控傳感器感應(yīng)信號(hào)，其信號(hào)經(jīng)PLC處理后輸出，直接控制A門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)啟風(fēng)門(mén)A；A門(mén)聲光報(bào)警器綠色指示燈亮，語(yǔ)音提示“開(kāi)門(mén)請(qǐng)注意，離開(kāi)請(qǐng)關(guān)門(mén)”同時(shí)B門(mén)紅色指示燈亮，語(yǔ)音提示“對(duì)面風(fēng)門(mén)已開(kāi)，請(qǐng)稍后”，此時(shí)，車(chē)輛或行人可安全通過(guò)A門(mén)。通過(guò)A門(mén)光感時(shí)，延時(shí)一定時(shí)間風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。
延時(shí)一定時(shí)間后，信號(hào)經(jīng)PLC處理后輸出，直接控制B門(mén)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)啟風(fēng)門(mén)B；B門(mén)聲光報(bào)警器綠色指示燈亮，語(yǔ)音提示“開(kāi)門(mén)請(qǐng)注意，離開(kāi)請(qǐng)關(guān)門(mén)”同時(shí)A門(mén)紅色指示燈亮，語(yǔ)音提示“對(duì)面風(fēng)門(mén)已開(kāi)，請(qǐng)稍后”，此時(shí)，車(chē)輛或行人可安全通過(guò)B門(mén)。通過(guò)B門(mén)光感時(shí)，延時(shí)一定時(shí)間風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。
正常狀態(tài)下A門(mén)與B門(mén)閉鎖，同時(shí)只能打開(kāi)一道風(fēng)門(mén)。
必須在門(mén)體兩側(cè)安裝醒目的停車(chē)指示標(biāo)記，在門(mén)扇完全開(kāi)啟前，車(chē)輛不得超過(guò)停車(chē)線(xiàn)。
風(fēng)門(mén)自動(dòng)系統(tǒng)具有多重保護(hù)機(jī)制，有比較高的安全、穩(wěn)定性。首先.如關(guān)門(mén)時(shí)有車(chē)輛通過(guò)可立即開(kāi)門(mén)，避免車(chē)輛碰撞門(mén)扇，出現(xiàn)事故。其次，風(fēng)門(mén)的開(kāi)關(guān)是通過(guò)油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，具有閉鎖功能。一道門(mén)開(kāi)啟時(shí)，另一道門(mén)閉鎖，防止兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，造成風(fēng)流短路。
 
ZQM純氣動(dòng)按鈕式裝置運(yùn)行原理
1) 正常通過(guò)
l 行人到達(dá)A門(mén)時(shí)，按動(dòng)A門(mén)綠色開(kāi)門(mén)按鈕，若B門(mén)此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，則開(kāi)門(mén)信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制A門(mén)氣缸開(kāi)啟風(fēng)門(mén)A，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至B門(mén)控制箱，對(duì)B門(mén)進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖， B門(mén)不能再開(kāi)啟。
l 行人通過(guò)A門(mén)后必須按動(dòng)A門(mén)另一側(cè)紅色關(guān)門(mén)按鈕關(guān)閉風(fēng)門(mén)A，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制A門(mén)氣缸關(guān)閉風(fēng)門(mén)A， A門(mén)完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開(kāi)，B門(mén)才可以開(kāi)啟；
l 同樣，行人通過(guò)B門(mén)時(shí)，按動(dòng)B門(mén)綠色開(kāi)門(mén)按鈕，若A門(mén)此時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，則開(kāi)門(mén)信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制B門(mén)氣缸開(kāi)啟風(fēng)門(mén)B，同時(shí)發(fā)送閉鎖信號(hào)至A門(mén)控制箱，對(duì)A門(mén)進(jìn)行強(qiáng)制閉鎖，A門(mén)不能再開(kāi)啟；
l 行人通過(guò)B門(mén)后必須按動(dòng)B門(mén)另一側(cè)紅色關(guān)門(mén)按鈕關(guān)閉風(fēng)門(mén)B，其信號(hào)經(jīng)控制箱處理后輸出，控制B門(mén)氣缸關(guān)閉風(fēng)門(mén)B，B門(mén)完全關(guān)閉之后，控制箱閉鎖信號(hào)方可自行斷開(kāi)，A門(mén)才可以開(kāi)啟。
行人反向通過(guò)時(shí)，操作步驟相同。
當(dāng)停電狀態(tài)下，可手動(dòng)泄壓，然后手動(dòng)推拉打開(kāi)風(fēng)門(mén)。